大众MEB平台“巧克力”电池包结构解析

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大众MEB平台“巧克力”电池包结构解析
2019-12-16

pk10评测11月4日,大众首款MEB平台电动汽车ID.3在德国Zwickau工厂正式投产。

其中,MEB平台的电池包电量分别为48kWh(45kWh)、62kWh(58kWh)、82kWh(77kWh),对应着不同的续航里程,WLTP标准下续航里程分别为330km、420km、550km。

pk10评测日前,大众正式公布了其MEB平台电池模组的结构图。此外,大众还宣布为ID.3电池包提供8年或16万公里质保。

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大众ID.3车轮采用四角布局,为车辆底部腾出尽可能多的电池布置空间,这也是大众MEB平台的一个显著特征。

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在MEB平台中,动力电池布置在车辆前、后桥之间,可实现载荷的均匀分布。该电池可驱动前桥或后桥,或者同时驱动前后桥,具体情况则视车辆设计及类型而定。

在MEB平台的电池结构中,ID。3装有高压电池系统,外观类似于一块巧克力,电池模组的数量可以根据车型的大小自由调配。

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ID.3电池系统内部最多可安装并相互连接十二个电池模块,每个模块包含24个锂离子电芯。为了减轻重量,电池组外壳由铝制成,并带有一体式防撞框架。

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初代MEB平台的动力电池电压被固定在了408V,远高于大众MQB平台现有新能源车型的230V。

MEB平台电池模组统一支持最高11KW的交流充电,DC直流充电则根据具体车型会有不同的区分,最大直流快速充电速率为125 kW。

MEB平台充分利用了电动汽车的技术可能性,电动汽车实际上可以围绕电池开发,因此有足够的空间用于储能装置。

pk10评测这种建设性的方法为驱动组件和附件的定位提供了许多优势。电池底部的扁平结构和设计还使车轴之间的车内空间宽敞,可让其电动汽车的续航里程达到550公里。

与此同时,该电池包具有液冷管理系统,制冷剂将沿着固态金属板下方的一组通道流动,发挥散热片的功能,与各电芯模块的导热胶搭配使用。该电池模块的温度受到监控,电芯的电压也受到了严密兼顾,防止出现电池过热。

关于此类电池组的效率,大众电池中心主管Frank Blome表示,只要大众电动汽车的驾驶员坚持高效充电,新电池在8年内或汽车行驶里程达16万公里时,最低充电容量仍可保持70%。

pk10评测高效充电要求车主选择正常充电,而不是快速充电,并且只将电池组充满80%,而不是100%。

pk10评测据了解,这块电池Package的基本结构可以用在所有MEB平台的车型上,包括大众、斯柯达、奥迪等品牌。

pk10评测目前,大众已经在其位于不伦瑞克Brunswick的动力电池装配工厂开始生产MEB平台车型的高压电池系统。未来该工厂将每年生产50万个动力电池系统。


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